日前，工业和信息化部原材料司副司长潘爱华在某电动汽车论坛发表主题演讲并指出，新能源汽车是《中国制造2025》明确提出来的重点突破领域之一，轻量化材料作为重要的核心技术，要在制造强国建设的过程中推动其工程化和产业化。
汽车轻量化，是指在保障汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的重量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗、降低排气的污染。它的意义一是节能减排，二是车辆性能的优化，主要包括舒适的体验性、驾乘性和智能化。据了解，汽车重量每降低10%，燃料效率可以提高6~8%;汽车重量每减轻100公斤，百公里油耗能降低0.3~0.6升，二氧化碳排放可以降低5~8克。在加速性能方面，加速到60公里的时速，1.5吨的车大概需要十秒，如果减重25%就可以减少到8秒。
目前汽车轻量化的途径主要有三个：结构设计的优化、采用轻量化的材料、提高轻量化材料的呈现技术。轻量化材料又以工程材料和碳纤维复合材料比重最低。塑料复合材料、玻璃纤维复合材料和碳纤维复合材料是值得研究的几种汽车轻量化材料。
潘爱华认为，目前车用轻量化材料方面存在以下问题：一是品种数量和性能存在较大的差距;二是各个跨国汽车集团有其材料标准和支撑体系，中国的材料供应商很难进入跨国汽车集团的供应链;三是材料和加工成本控制难度大，国内车企还无法承受;四是国内还没有完整的汽车塑料的零部件技术和材料标准和技术支持标准，国内标准没有跟上汽车工业的发展;五是汽车企业和材料企业的融合度不够，导致汽车企业对国内的材料企业技术和材料发展情况不熟悉，材料企业也不清楚汽车行业对材料的具体需求。
2016年12月，国家正式成立了国家新材料产业发展领导小组，办公室设在工信部，马凯副总理担任领导小组组长，工信部原材料司负责领导小组办公室具体工作。领导小组近日召开了第一次会议，马凯副总理对新材料的发展提出了四点要求，一是坚持需求牵引、战略导向。聚焦国家重大战略亟需和产业发展的瓶颈，加快发展一批关键基础材料和前沿新材料。二是坚持驱动创新、重点突破。三是坚持产用结合，军民融合。四是坚持市场导向，政府推动。
潘爱华表示，汽车轻量化的材料即属于国家重大战略亟需和产业发展的重点，轻量化材料是当前新材料发展战略重点领域。新材料产业发展领导小组办公室将围绕总体要求和产业发展需要来深入推进这一工作，一是通过工信部内现有的政策支持汽车轻量化材料的研发和产业化;二要组织行业协会、企业和专家，补齐汽车工业材料标准体系这一短板;三是鼓励产业链上下游合作，可通过建立联盟推动上下游融合;四是推动电动汽车行业和材料行业的骨干企业联合起来，成立一个轻量化新材料的产业基金，通过市场的力量聚集更多社会力量推动汽车轻量化的发展。
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